Фаркопы

Типы и классификация фаркопов

Фаркопы в Минске делятся на самодельные и заводские. Изготавливать самодельный не всегда оправдано, так как это сродни игры в «рулетку» - устройство может сломаться в пути, а дорога может не простить ошибку. Заводские фаркопы имеют все элементы, с помощью которых можно произвести самостоятельную установку, они изготавливаются для конкретной модели автомобиля, а перед поступлением в продажу подвергаются множеству тестов и испытаний.

Фаркопы в Минске классифицируются по типу производства, нагрузочным показателям (минимальному выдерживаемому весу при наличии груза). Кроме того, при изготовлении данных приспособлений учитывают класс автомобиля и его массу.

Всего есть 3 основных класса данных приспособлений:

• малые – подходят для легковых автомобилей среднего размера и прицепов, вес которых не превышает 1,5 тонны;
• средние – больше подходят для кроссоверов, внедорожников, универсалов и минивенов (максимальная нагрузка прицепа – не более 2,5 тонн);
• большие фаркопы подходят для использования с полноценными рамными внедорожниками и микроавтобусами (максимальный вес прицепа – не более 3,5 тонн).

Фаркоп может иметь детали, скрученные болтами или сваренные сваркой. Крепление платформы всегда будет болтовым, а крюк может крепиться как сваркой, так и болтами. Часто можно встретить съемное крепление, которое может трансформироваться в рабочее положение. Также можно купить фаркоп несъемного, условно-съемного или съемного типа. Для правильного выбора учитывайте конструктивные особенности автомобиля и предположительный перечень грузов, которые планируете перевозить с помощью прицепа.